พูดตรงๆ เลยก็คือ กระบอกไฮดรอลิกไม่ได้เป็นเพียงเครื่องกำเนิดแรงเท่านั้น ในจังหวะใดๆ ที่ยาวเกิน 40 นิ้ว จะเป็นองค์ประกอบการบีบอัดแบบคอลัมน์ยาว
วิศวกรภาคสนามส่วนใหญ่ใช้สูตรออยเลอร์บัคลิงมาตรฐาน(ปcr= π2อีไอ/แอล2)เพื่อตัดสินใจว่าไม้เท้าจะถือหรือไม่ พวกเขาเจาะตัวเลข ดูปัจจัยด้านความปลอดภัยที่ 2.0 และลงชื่อออก จากนั้น หกเดือนต่อมา ก้านกล้วยก็รับภาระ ซีลก็ขาด และเครื่องก็หยุดทำงาน
ออยเลอร์ไม่ได้โกหก แต่เขาถือว่าโลกที่สมบูรณ์แบบ เขาสันนิษฐานว่าโหลดมีแนวแกนสมบูรณ์ วัสดุเป็นเนื้อเดียวกันอย่างสมบูรณ์ และการติดตั้งมีความแข็งอย่างสมบูรณ์ ในสิ่งสกปรกและการสั่นสะเทือนของสถานที่ก่อสร้างหรือสถานีขนถ่ายของเสีย ความ "สมบูรณ์แบบ" ไม่มีอยู่จริง
ความยาวทางทฤษฎี (LL) ในการคำนวณของคุณเป็นตัวแปร ไม่ใช่ค่าคงที่ ขึ้นอยู่กับ K-factor (End Fixity Factor) ทั้งหมด นี่คือจุดที่ "การโกหก" ครั้งแรกเกิดขึ้น
| สไตล์การติดตั้ง | ปัจจัย K ตามทฤษฎี | K-Factor ความปลอดภัยในโลกแห่งความจริงของ HCIC |
|---|---|---|
| ยึดอยู่กับที่ - ยึดอยู่กับที่ (ปลายทั้งสองข้างยึดติดอย่างแน่นหนา) | 0.50 | 0.65 |
| ตรึงถาวร (ปลายด้านหนึ่งปิดตาข้างหนึ่ง) | 0.70 | 0.85 |
| ปักหมุด-ปักหมุด (ตาปิ๊นที่ปลายทั้งสองข้าง) | 1.00 | 1.20 |
| คงที่ฟรี (แบบเสายืดไสลด์) | 2.00 | 2.50 |
หากคุณใช้ค่า K-factor 1.0 สำหรับกระบอกสูบเทรลเลอร์ดัมพ์แบบปักหมุด คุณจะไม่สนใจพินสโลป การสึกหรอของบูชชิ่ง และการงอของเฟรม ที่ HCIC เราใช้ "การลงโทษ Shop-Floor" กับปัจจัย K เราถือว่ามีข้อผิดพลาด 20% ในการจัดตำแหน่งการติดตั้ง K-factor ที่แตกต่างกัน 20% นั้นช่วยลดภาระวิกฤตของคุณลงได้เกือบ 40%
การโก่งงอนั้นแทบจะไม่เกิดขึ้นทันทีทันใด เป็นการหนีทางเรขาคณิต
หากกระบอกไฮดรอลิกของคุณไม่ตรงแนวเพียง 3 ถึง 5 องศา (ซึ่งพบได้ทั่วไปในอุปกรณ์ทางการเกษตรหรือขยะ) โหลดจะไม่อยู่ในแนวแกนอีกต่อไป มันสร้างโมเมนต์การโค้งงอ (M=P×ความเยื้องศูนย์กลาง) เมื่อก้านเริ่มเบี่ยงเบน ความเยื้องศูนย์ก็จะเพิ่มขึ้น ยิ่งโค้งงอมากเท่าใด ภาระก็จะยิ่งผลักให้โค้งงอมากขึ้นเท่านั้น
นี่คือเหตุผลที่เราดัน Stop Tubes ในจังหวะใดๆ ที่เกิน 10 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางของก้าน
ท่อหยุดคือตัวเว้นระยะภายในแบบธรรมดาที่ป้องกันไม่ให้ลูกสูบไปถึงต่อมส่วนหัว จะเสียเวลาลากยาวไปทำไม? เพื่อเพิ่มระยะห่างระหว่างลูกปืนลูกสูบกับลูกปืนก้าน
"ช่วงแบริ่ง" ที่เพิ่มขึ้นนี้ให้การสนับสนุนด้านข้างที่จำเป็นในการต่อสู้กับโมเมนต์การโค้งงอ มันไม่ได้หยุดการโหลดจากการอยู่ตรงกลาง แต่จะหยุดก้านไม่ให้มี "ห้อง" เพียงพอที่จะเริ่มส่วนโค้งโก่ง หากซัพพลายเออร์ของคุณไม่ถามถึงความแม่นยำในการติดตั้ง พวกเขาก็จะไม่กังวลเกี่ยวกับขีดจำกัดการโก่งงอของคุณ
ความแข็งแรงของผลผลิตคือพื้น แต่โมดูลัสความยืดหยุ่น (EE) คือเพดาน สำหรับเหล็กส่วนใหญ่ EE จะอยู่ที่ประมาณ 29×10629×106 PSI ไม่ว่าคุณจะใช้โลหะผสมราคาแพงหรือเหล็กกล้าคาร์บอนมาตรฐาน ความต้านทานต่อการดัดงอเบื้องต้นจะเท่าเดิม
ข้อดีของแท่งแรงดึงสูง 4140 หรือแท่งที่ได้รับการบำบัดด้วย QPQ ไม่ใช่ว่าแท่งจะไม่โค้งงอ แต่ยังสามารถโค้งงอได้อีกและกลับมาเป็นแนวตรงโดยไม่เสียรูปถาวรจากพลาสติก เมื่อไม้เรียวแตะจุดครากระหว่างหัวเข็มขัด ก็จะเป็นเศษเหล็ก
ที่ HCIC เราไม่เพียงแค่ใช้สเปรดชีตเท่านั้น สำหรับกระบอกสูบแบบยืดไสลด์หรือกระบอกสูบทางวิศวกรรมระยะชักยาว เราใช้การวิเคราะห์การโก่งงอแบบไม่เป็นเชิงเส้นซึ่งคำนึงถึง:
ทุกหน่วยในกลุ่มผลิตภัณฑ์ HTC และ HSG ของเราได้รับการตรวจสอบเทียบกับบทลงโทษในโลกแห่งความเป็นจริงเหล่านี้ เราสร้างขึ้นเพื่อความเอียง 5 องศาและพินที่สึกหรอ ไม่ใช่โลกที่สมบูรณ์แบบของการวาด CAD
หากอัตราส่วนสโตรคต่อก้านของคุณเกิน 10:1 หรือหากระยะพินต่อพินที่หดกลับของคุณเกิน 40 นิ้ว มันเพิ่มต้นทุนแต่ก็ถูกกว่าคันเบ็ดงอ
ไม่ การโก่งงอเป็นฟังก์ชันของเรขาคณิต (โมเมนต์ความเฉื่อย) และโมดูลัสของความยืดหยุ่น ความแข็งแรงสูงกว่าจะป้องกันการโค้งงออย่างถาวรเท่านั้น มันไม่ได้หยุดส่วนโค้งงอจากการเริ่มต้น
QPQ ไม่ได้เปลี่ยนขีดจำกัดการโก่งงอ แต่โซนการแพร่กระจายของไนโตรเจน (0.3 มม.+) จะช่วยยืดอายุความล้าของพื้นผิว ป้องกันรอยแตกขนาดเล็กที่มักทำให้เกิดความล้มเหลวในระหว่างเหตุการณ์โก่งตัว
วอทส์แอพ: +86 153 7619 8599
อีเมล์: davidsong@mail.huachen.cc
เว็บไซต์: http://jnhcic.com/
