กระบอกสูบสองกระบอกสามารถมีรูและระยะชักเท่ากันได้ และยังคงเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่ต่างกัน คนหนึ่งอาจเริ่มก่อน ไปให้สุดทางก่อน หรือบรรทุกของให้มากขึ้น บนโต๊ะยก ที่เก็บขยะ โครงขนถ่ายวัสดุ หรือประตูทางเข้าขนาดใหญ่ ความแตกต่างดังกล่าวอาจทำให้โครงสร้างบิดเบี้ยวและเร่งการสึกหรอที่หมุดและรางนำ
ข้อผิดพลาดตามปกติคือให้ถือว่าการซิงโครไนซ์เป็นการปรับวาล์วเท่านั้น ในทางปฏิบัติ การเคลื่อนไหวแบบซิงโครไนซ์ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่เชื่อมโยงสี่ประการ:
- กระบอกสูบต้องมีพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพและข้อกำหนดระยะชักที่เข้ากันได้
- โครงสร้างทางกลต้องแบ่งรับน้ำหนักโดยไม่มีการผูกมัด
- วงจรไฮดรอลิกต้องแบ่งหรือควบคุมการไหลอย่างสม่ำเสมอ
- ระบบจะต้องได้รับการทดสอบการใช้งานโดยมีอากาศ อุณหภูมิ และสภาวะโหลดอยู่ภายใต้การควบคุม
นี่เป็นคู่มือทางวิศวกรรมและการทดสอบการใช้งาน ไม่ใช่การอ้างว่าวิธีการซิงโครไนซ์วิธีเดียวที่เหมาะกับทุกเครื่อง
การซิงโครไนซ์ไม่ได้หมายความว่าแท่งสองแท่งจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเท่ากันทุกครั้งเสมอไป ค่าพิกัดความเผื่อที่ต้องการขึ้นอยู่กับการทำงานของเครื่องจักร
สำหรับอุปกรณ์บางอย่าง.กระบอกไฮดรอลิกต้องจบด้วยผลต่างตำแหน่งที่ยอมรับได้เท่านั้น สำหรับอุปกรณ์อื่นๆ ความสูงที่แตกต่างกันเล็กน้อยอาจทำให้โครงถึงชั้นวางหรือน้ำหนักบรรทุกเลื่อนได้ ผู้ซื้อควรกำหนดข้อกำหนดที่แท้จริงตามเงื่อนไขที่สามารถวัดได้ เช่น ตำแหน่งที่แตกต่างที่อนุญาตเหนือจังหวะที่ระบุ
ก่อนที่จะเลือกส่วนประกอบ ให้บันทึก:
1. จำนวนกระบอกสูบ
2. ตำแหน่งจังหวะและตำแหน่งสิ้นสุดที่ต้องการ
3. โหลดที่บรรทุกโดยแต่ละกระบอกสูบ
4. ความแตกต่างของตำแหน่งที่อนุญาต
5. ความเร็วในการเคลื่อนที่และรอบเวลา
6. แรงดันใช้งานและการไหลของปั๊มที่มีอยู่
7. คู่มือเครื่องกลและการจัดติดตั้ง
หากไม่มีข้อมูลนี้ คำว่า "ซิงโครไนซ์" ก็คลุมเครือเกินไปสำหรับใบเสนอราคาที่เชื่อถือได้
สำหรับกระบอกสูบธรรมดา การไหล และพื้นที่ลูกสูบจะส่งผลต่อความเร็ว กไฮดรอลิคกระบอกด้วยพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ต้องใช้น้ำมันมากขึ้นเพื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเท่าเดิม พื้นที่ด้านก้านสูบและด้านลูกสูบก็แตกต่างกันในกระบอกสูบแบบก้านเดี่ยว ดังนั้นการยืดออกและการหดตัวจึงไม่ทำงานเหมือนกัน
ระบบจริงเพิ่มตัวแปรเพิ่มเติม:
- ความยาวท่อที่แตกต่างกันและข้อจำกัดภายใน
- ความคลาดเคลื่อนของสปูลวาล์ว
- แรงเสียดทานของซีลและแรงเสียดทานของไกด์
- การกระจายโหลดไม่เท่ากัน
- การโก่งตัวของเฟรม
-แอร์ค้างอยู่ในสาขาเดียว
- อุณหภูมิน้ำมันและความหนืด
- ตำแหน่งเริ่มต้นที่แตกต่างกัน
กระบอกสูบเป็นเพียงส่วนหนึ่งของห่วงโซ่การเคลื่อนที่ การเปลี่ยนกระบอกสูบโดยไม่ตรวจสอบเครื่องจักรและวงจรอาจทำให้ข้อผิดพลาดในการซิงโครไนซ์เดิมไม่ถูกแตะต้อง
ตัวแบ่งการไหลจะแยกการไหลขาเข้าระหว่างสาขา ในทิศทางตรงกันข้าม ตัวรวมจะนำการไหลย้อนกลับกลับมารวมกัน สิ่งนี้สามารถให้ความสัมพันธ์ทางไฮดรอลิกระหว่างกระบอกสูบที่กำหนดไว้ แต่ผลลัพธ์จะขึ้นอยู่กับประเภทของวาล์ว ความแตกต่างของแรงดัน ความแปรผันของโหลด และลักษณะการรั่วไหล
ตัวแบ่งไม่สามารถใช้แทนโครงสร้างทางกลที่เคลื่อนที่อย่างอิสระ หากกระบอกสูบอันหนึ่งถูกบังคับกับตัวนำที่แน่นหนา ความดันและการกระจายการไหลสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในขณะที่อีกกระบอกหนึ่งยังคงเคลื่อนที่ต่อไป
บางระบบใช้ท่อ ข้อต่อ และวาล์วที่ตรงกันเพื่อลดความแตกต่างของการแตกแขนง วิธีการนี้จะง่ายต่อการบำรุงรักษาเมื่อมีเค้าโครงที่เรียบง่าย แต่จะไม่ชดเชยการโหลดที่ไม่เท่ากันหรือการเปลี่ยนแปลงที่เกิดจากการสึกหรอโดยอัตโนมัติ
ควรมีการบันทึกการกำหนดเส้นทางสาขา สายยางทดแทนที่มีความยาว รู หรือข้อต่อต่างกันสามารถเปลี่ยนความสัมพันธ์ในการเคลื่อนที่ได้
ในกรณีที่ความแม่นยำของตำแหน่งเป็นสิ่งสำคัญ เซ็นเซอร์สามารถวัดตำแหน่งกระบอกสูบหรือโครงสร้างได้ และผู้ควบคุมสามารถแก้ไขความแตกต่างได้ สิ่งนี้จะเพิ่มเซ็นเซอร์ การเดินสายไฟ ตรรกะการควบคุม และงานทดสอบการใช้งาน ควรเลือกเมื่อเครื่องจักรต้องการการควบคุมตำแหน่งซึ่งตัวแบ่งไฮดรอลิกแบบพาสซีฟไม่สามารถเชื่อถือได้
ตำแหน่งเซ็นเซอร์มีความสำคัญ ตำแหน่งแกนวัดอาจไม่เผยให้เห็นการบิดตัวของเฟรมหากโครงสร้างระหว่างกระบอกสูบมีความยืดหยุ่น ผู้ออกแบบการควบคุมควรตัดสินใจว่าตำแหน่งทางกายภาพใดที่แสดงถึงความต้องการของเครื่องจักร
โครงสร้างแบบ cross-member ที่แข็งแรงและเท่ากันหรือโครงสร้างนำทางสามารถช่วยให้ทั้งสองฝ่ายอยู่รวมกันได้ นอกจากนี้ยังส่งแรงผ่านเฟรมด้วย ดังนั้นหมุด รอยเชื่อม และตัวกั้นจึงต้องได้รับการออกแบบสำหรับโหลดที่เกิดขึ้น
การปรับสมดุลทางกลและการควบคุมไฮดรอลิกไม่สามารถใช้แทนกันได้ เครื่องจักรอาจต้องการทั้งสองอย่าง หรืออาจต้องมีการจัดเรียงที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง
ตรวจสอบพิน บุชชิ่ง เคลวิส ไกด์ ตัวหยุด และขายึด มองหารอยเชื่อมที่เสียหาย จุดที่แน่นหนา ช่องว่างที่ไม่สม่ำเสมอ และการบิดเบี้ยวของเฟรมอย่างเห็นได้ชัด เคลื่อนย้ายโครงสร้างผ่านช่วงการตรวจสอบด้วยตนเองที่ปลอดภัย ซึ่งขั้นตอนของเครื่องจักรอนุญาต
หากโครงสร้างเชื่อมต่อกันโดยไม่มีแรงดันไฮดรอลิก อย่าพยายามแก้ไขปัญหาโดยการเพิ่มแรงดันหรือเปลี่ยนการตั้งค่าการไหล
ตรวจสอบแผนผังกับท่อและพอร์ตจริง ตรวจสอบลำดับการแตกแขนง การวางแนววาล์ว ตัวจำกัด การเชื่อมต่อตัวแบ่ง และแนวนำร่องใดๆ ท่อที่เปลี่ยนอาจดูเหมือนเป็นปัญหาในการปรับจูนที่ยาก
ตรวจสอบด้วยว่าท่อไม่ดึงที่พอร์ตกระบอกสูบในขณะที่โครงสร้างเคลื่อนที่ ภาระทางกลฝั่งพอร์ตสามารถสร้างแรงเสียดทานที่ดูเหมือนจะเป็นข้อผิดพลาดในการซิงโครไนซ์
อากาศสามารถทำให้สาขาหนึ่งอัดได้และไม่สอดคล้องกัน เติมและไล่ลมวงจรตามขั้นตอนของอุปกรณ์ รักษาน้ำหนักบรรทุกไว้และใช้การเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำที่ปลอดภัยระหว่างการไล่ล้างครั้งแรก
อย่าคิดว่าการใช้กระบอกสูบซ้ำๆ ด้วยความเร็วสูงสุดจะทำให้อากาศทั้งหมดหายไป สังเกตการเคลื่อนไหว เสียง และสภาพน้ำมันในขณะที่ระบบอุ่นเครื่อง
หากได้รับอนุญาตจากการออกแบบเครื่องจักร ให้เริ่มต้นด้วยการทดสอบความเสี่ยงต่ำแบบควบคุม บันทึกลำดับการเริ่มต้น ตำแหน่งคันเบ็ด พฤติกรรมแรงกด และเวลาที่จะไปถึงตำแหน่งเป้าหมาย อย่าปรับส่วนประกอบหลายรายการพร้อมกัน
ระบบที่ปรากฏซิงโครไนซ์โดยไม่มีโหลดอาจแยกจากกันเมื่อโหลดเปลี่ยน เพิ่มภาระในขั้นตอนที่มีการควบคุมและทำซ้ำการเคลื่อนไหวเดียวกัน บันทึกว่าฝ่ายใดเป็นผู้นำและข้อผิดพลาดเปลี่ยนแปลงไปตามทิศทางหรือไม่
เปลี่ยนข้อจำกัด การตั้งค่าวาล์ว หรือพารามิเตอร์การควบคุม จากนั้นทำการทดสอบเดิมซ้ำ เก็บบันทึกเป็นลายลักษณ์อักษรเกี่ยวกับการตั้งค่าดั้งเดิมและผลลัพธ์ หากข้อผิดพลาดน้อยลงในทิศทางหนึ่งแต่มีขนาดใหญ่ขึ้นในทิศทางอื่น วงจรอาจต้องใช้กลยุทธ์การควบคุมที่แตกต่างออกไป แทนที่จะปรับเปลี่ยนเพิ่มเติม
| อาการ | พื้นที่แรกที่ต้องตรวจสอบ |
|---|---|
| หนึ่งกระบอกสูบเริ่มก่อน | อากาศ แรงเสียดทาน ข้อจำกัดการแตกแขนง ตำแหน่งเริ่มต้น |
| ความแตกต่างของตำแหน่งจะเพิ่มขึ้นตามจังหวะ | การไหลไม่เท่ากัน พื้นที่ที่มีประสิทธิภาพต่างกัน การกระจายน้ำหนัก ข้อจำกัดของท่อ |
| ข้อผิดพลาดเปลี่ยนแปลงตามโหลด | ความแข็งของเฟรม, แรงเสียดทานของไกด์, จุดศูนย์กลางโหลด, ขอบแรงดัน |
| เกิดข้อผิดพลาดเปลี่ยนแปลงเมื่อร้อน | ความหนืดของน้ำมัน แรงเสียดทานของซีล พฤติกรรมของวาล์ว สภาวะความร้อน |
| กระบอกสูบบรรจบกันที่ปลายด้านหนึ่งแต่ไม่ใช่อีกด้านหนึ่ง | รูปทรง ระยะชักไม่เท่ากัน ขนาดการติดตั้ง การอ้างอิงเซ็นเซอร์ |
| การเคลื่อนไหวจะแย่ลงหลังการรับบริการ | การเดินท่อ การวางแนววาล์ว สภาพพิน ซีลหรือข้อต่อที่เปลี่ยน |
สิ่งเหล่านี้เป็นเส้นทางการสอบสวน ไม่ใช่การวินิจฉัยขั้นสุดท้าย วัดตำแหน่งและแรงกดก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน
การซิงโครไนซ์ไม่ใช่ผลลัพธ์การทดสอบการทำงานแบบครั้งเดียว สามารถเปลี่ยนได้ตามตัวเครื่องที่สึกหรอ
รวมการตรวจสอบเหล่านี้ไว้ในแผนการบำรุงรักษา:
- เปรียบเทียบตำแหน่งกระบอกสูบที่จุดอ้างอิงที่กำหนด
- ตรวจสอบพินและบุชชิ่งว่ามีระยะห่างและการสึกหรอไม่สม่ำเสมอหรือไม่
- ตรวจสอบเส้นทางท่อหลังการซ่อมแซม
- ตรวจสอบบันทึกตัวกรองและการบำรุงรักษาน้ำมัน
- มองหารอยแตกร้าวของเฟรมหรือความเสียหายของไกด์
- ยืนยันว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าตัวแบ่ง วาล์ว และเซ็นเซอร์
- ข้อผิดพลาดของตำแหน่งบันทึกภายใต้เงื่อนไขการโหลดซ้ำได้
บันทึกตำแหน่งแบบธรรมดามักมีประโยชน์มากกว่าคำอธิบายของผู้ปฏิบัติงาน เช่น "ด้านซ้ายรู้สึกช้า" ใช้เครื่องหมายอ้างอิง สภาพการรับน้ำหนัก และทิศทางการเคลื่อนที่เดียวกันทุกครั้งที่เป็นไปได้
สำหรับโครงการแบบหลายกระบอกสูบ ให้ส่ง:
- แผนผังไฮดรอลิก
- แบบเขียนแบบกระบอกสูบและพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพ
- ขนาดระยะชักและจุดศูนย์กลางพิน
- แผนภาพโหลดและจุดศูนย์ถ่วง
- ขีดจำกัดการไหลของปั๊มและแรงดัน
- ขนาดท่อและความยาวโดยประมาณ
- รายละเอียดตัวแบ่ง วาล์ว หรือเซ็นเซอร์
- ความอดทนต่อตำแหน่งที่ต้องการ
- อุณหภูมิในการทำงานและรอบการทำงาน
- ภาพถ่ายโครงสร้างเครื่องจักร
ข้อมูลนี้ช่วยให้ซัพพลายเออร์แยกแยะปัญหาขนาดกระบอกสูบจากปัญหาวงจรหรือเครื่องจักรได้
กระบอกไฮดรอลิกแบบหลายขั้นตอนการซิงโครไนซ์ถูกควบคุมโดยรูปทรง การไหลแบบไฮดรอลิก การแบ่งโหลด และระเบียบวินัยในการทดสอบเดินเครื่อง กระบอกสูบที่มีรูปลักษณ์เท่ากันไม่จำเป็นต้องตรวจสอบเฟรม ท่อ วาล์ว และสภาพการทำงานอีกต่อไป
สำหรับโครงการ OEM หรือโครงการทดแทน ให้กำหนดความแตกต่างของตำแหน่งที่อนุญาตก่อน จากนั้นจึงจัดเตรียมแผนผัง ขนาดทางกล ข้อมูลน้ำหนักบรรทุก และรอบการทำงาน การตรวจสอบที่เหมาะสมสามารถระบุได้ว่าการใช้งานนั้นจำเป็นต้องมีกระบอกสูบที่ตรงกัน ตัวแบ่งการไหล การป้อนกลับตำแหน่ง การปรับสมดุลทางกล หรือการควบคุมร่วมกัน
