กระบอกไฮดรอลิกการดีเซลได้รับความสนใจมากขึ้นในการตรวจสอบความล้มเหลว เนื่องจากความเสียหายที่มองเห็นได้มักปรากฏบนซีล ในขณะที่ปัญหาเริ่มต้นอาจอยู่ในวงจร ขั้นตอนการทดสอบการทำงาน หรือการจัดการโหลด
กลไกนี้ไม่ใช่เหตุการณ์น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วหรือเหตุการณ์การจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า เป็นการอัดและให้ความร้อนอย่างรวดเร็วของอากาศผสมกับน้ำมันไฮดรอลิก เมื่ออากาศถูกดึงเข้าไปในห้องกระบอกสูบแล้วอัดอย่างรวดเร็ว อุณหภูมิในพื้นที่อาจสูงพอที่จะทำให้วัสดุซีลเสียหายได้ ผลลัพธ์อาจรวมถึงการไหม้ แข็งตัว หรือแตกร้าว ส่วนประกอบที่เปลี่ยนสี และความล้มเหลวซ้ำๆ หลังจากการเปลี่ยนซีลที่ถูกต้องอย่างเห็นได้ชัด
สำหรับผู้ซื้อ OEM ข้อความที่ใช้งานได้จริงนั้นเรียบง่าย: การเปลี่ยนซีลที่เสียหายนั้นไม่ใช่การดำเนินการแก้ไขที่สมบูรณ์จนกว่าจะมีการตรวจสอบแหล่งที่มาของอากาศเข้าและสภาวะความดันที่อัดอากาศ
การดีเซลแบบไฮดรอลิกหรือที่เรียกว่าเอฟเฟกต์ดีเซล เกิดขึ้นเมื่อมีอากาศอยู่ในน้ำมันไฮดรอลิก และส่วนผสมของอากาศกับน้ำมันถูกอัดอย่างรวดเร็ว ชื่อนี้มาจากความคล้ายคลึงกับความร้อนที่เกิดขึ้นเมื่อก๊าซถูกอัดในเครื่องยนต์ดีเซล ในกระบอกไฮดรอลิก เหตุการณ์อาจเกิดขึ้นเฉพาะที่ซีล ภายในห้องเพาะเลี้ยง หรือระหว่างการเปลี่ยนแรงดันอย่างรวดเร็ว
ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดคือระหว่างอากาศที่ละลายกับอากาศที่ถูกกักหรืออากาศอิสระ น้ำมันไฮดรอลิกสามารถบรรจุอากาศไว้ในสารละลายได้โดยไม่ทำให้เกิดปัญหาทันที ความเสี่ยงจะเปลี่ยนแปลงเมื่อแรงดันตกหรือวงจรสร้างแรงดันลบ ส่งผลให้อากาศไหลออกจากสารละลายหรือไหลผ่านซีล ท่อ ข้อต่อ หรือทางเข้าปั๊ม จากนั้น Bubbles จะพร้อมสำหรับการบีบอัดอย่างรวดเร็ว
A กระบอกไฮดรอลิกดังนั้นอาจแสดงความเสียหายต่อเครื่องยนต์ดีเซลแม้ว่าจะไม่มีการรั่วไหลของน้ำมันภายนอกที่ชัดเจนก็ตาม ซีลก้านถูกออกแบบมาเพื่อกักเก็บของเหลวที่มีแรงดันเป็นหลัก ภายใต้สภาวะแรงดันลบ อาจไม่สามารถป้องกันไม่ให้อากาศถูกดึงเข้าด้านในได้
ลำดับทั่วไปประกอบด้วยสี่ขั้นตอน:
1. อากาศเข้าหรือแยกออกจากน้ำมัน สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ในระหว่างการเติม การชะล้าง การตกเลือดที่ไม่สมบูรณ์ แรงดันลบ การเชื่อมต่อหลวม วาล์วผิดพลาด หรือปัญหาทางเข้าปั๊ม
2. ส่วนผสมของอากาศและน้ำมันถึงบริเวณการบีบอัด ห้องเพาะเลี้ยง ส่วนต่อประสานของซีล หรือทางเดินที่จำกัดสามารถสร้างการเปลี่ยนแปลงแรงดันอย่างรวดเร็ว
3. การอัดทำให้เกิดความร้อน ยิ่งเวลาที่บีบอัดก๊าซสั้นลง เหตุการณ์ความร้อนเฉพาะที่ก็จะยิ่งรุนแรงมากขึ้นเท่านั้น
4. วัสดุซีลเสียหาย ซีลอาจไหม้ แข็งตัว ร้าว สูญเสียรูปร่างของริมฝีปาก หรือแสดงการเปลี่ยนสีเฉพาะจุด
ผลลัพธ์ที่มองเห็นได้อาจเข้าใจผิดว่าเป็นการสึกหรอตามปกติ การสึกหรอทั่วไปมักกระจายไปทั่วพื้นผิวสัมผัส ความเสียหายจากเครื่องยนต์ดีเซลมีแนวโน้มที่จะแสดงให้เห็นบริเวณที่ถูกเผาไหม้อย่างรุนแรง วัสดุที่เปราะ การเปลี่ยนสีเหมือนคาร์บอน หรือหน้าตัดของซีลที่ดูได้รับผลกระทบจากความร้อนมากกว่าที่จะเป็นรอยขูดขีดเพียงอย่างเดียว
ข้อสรุปทางนิติเวชควรขึ้นอยู่กับการตรวจสอบส่วนประกอบทั้งหมด ซีลที่ถูกไฟไหม้เป็นหลักฐานของเหตุการณ์ที่อุณหภูมิสูงที่เป็นไปได้ ไม่ใช่การพิสูจน์ด้วยตัวมันเองถึงความผิดปกติของวงจรเฉพาะอย่างใดอย่างหนึ่ง
ถ้ากกระบอกไฮดรอลิกถูกเติมและสตาร์ทโดยไม่ต้องไล่อากาศออกจากห้อง อากาศอาจยังคงอยู่ในปลายฝาครอบ ปลายก้าน ท่อ หรือจุดสูงของวงจร การเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วครั้งแรกสามารถอัดอากาศนั้นได้ก่อนที่ผู้ปฏิบัติงานจะตระหนักถึงปัญหา
การทดสอบการเดินเครื่องควรได้รับการวางแผนตามการวางแนวของกระบอกสูบและวงจรที่เกิดขึ้นจริง กระบอกสูบแนวนอน ท่อยาว และบล็อกวาล์วด้านบนหรือด้านล่างกระบอกสูบสามารถดักจับอากาศในตำแหน่งต่างๆ ได้ จุดตกเลือดที่ทำงานบนเครื่องหนึ่งอาจไม่สามารถไล่อากาศออกจากเค้าโครงอื่นได้
โหลดสามารถขับเคลื่อนกระบอกสูบได้เร็วกว่าที่ปั๊มจ่ายของเหลวไปยังห้องแอคทีฟ ซึ่งสามารถสร้างสภาวะแรงดันต่ำที่ด้านก้านหรือห้องอื่นได้ จากนั้นอากาศอาจถูกดึงผ่านซีลก้านหรือปล่อยออกจากสารละลายภายในน้ำมัน
ความเสี่ยงนี้พบได้ทั่วไปในการใช้งานที่แรงโน้มถ่วง บูม ตัวทิ้ง หรือมวลเคลื่อนที่อื่นๆ ช่วยในการเคลื่อนที่ของกระบอกสูบ วงจรจะต้องควบคุมโหลดแทนที่จะปล่อยให้โหลดดึงแอคชูเอเตอร์เข้าสู่สภาวะการจ่ายที่ไม่สามารถควบคุมได้
วาล์วลูกลอย วาล์วควบคุมโหลด ระบบถ่วงดุล และอุปกรณ์ป้องกันอื่นๆ มีอิทธิพลต่อการเคลื่อนที่ของน้ำมันเมื่อมีโหลดเกินปั๊ม วาล์วที่ติดอยู่ ปรับไม่ถูกต้อง วางท่อไม่ถูกต้อง หรือไม่เหมาะสมกับโหลด สามารถสร้างสภาวะแรงดันที่ทำให้อากาศเข้าไปได้
ไม่ควรตัดสินวาล์วเพียงว่ากระบอกสูบเคลื่อนที่หรือไม่ การตรวจสอบควรครอบคลุมถึงพฤติกรรมของวาล์วในระหว่างการสตาร์ท ลดระดับ หยุด และเปลี่ยนแปลงโหลดอย่างรวดเร็ว
การรั่วไหลด้านดูดอาจทำให้อากาศเข้าไปได้โดยไม่ทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันที่มองเห็นได้เหมือนกับที่เห็นในการเชื่อมต่อด้านแรงดัน ควรตรวจสอบปลายท่อ อะแดปเตอร์ ซีล อุปกรณ์ทางเข้าปั๊ม และพอร์ตกระบอกสูบเพื่อดูการหลวม ความเสียหาย และวิธีการปิดผนึกที่ไม่ถูกต้อง
การตรวจสอบควรเป็นไปตามเส้นทางของของเหลว ไม่ใช่หยุดที่ต่อมกระบอกสูบ หากระบบมีท่ออ่อน ข้อต่อสวมเร็ว หรือท่อร่วมที่มีการเปลี่ยนแปลงระหว่างการซ่อมแซม ให้รวมไว้ในการตรวจสอบด้วย
ระดับของเหลวต่ำ ตัวกรองการดูดที่ถูกจำกัด ท่อทางเข้าที่รั่ว หรือปัญหาปั๊ม สามารถนำอากาศเข้าสู่วงจรไฮดรอลิกก่อนที่น้ำมันจะไปถึงกระบอกสูบ กระบอกสูบจึงเป็นตำแหน่งที่มองเห็นความเสียหายได้ ไม่จำเป็นต้องเป็นจุดที่เกิดข้อผิดพลาดเสมอไป
ถ่ายรูปซีลก่อนทำความสะอาด บันทึกตำแหน่ง การวางแนว ความแข็ง สี สภาพริมฝีปาก และวัสดุที่ขาดหายไป เก็บลูกสูบ ต่อม ก้าน และท่อกระบอกสูบที่ตรงกันไว้พร้อมสำหรับการตรวจสอบ
อย่าทิ้งซีลที่ชำรุดก่อนที่จะบันทึกความเสียหาย ตำแหน่งของการเผาไหม้สามารถช่วยแยกแยะเหตุการณ์ด้านคันเบ็ดจากเหตุการณ์ด้านลูกสูบหรือกับดักแรงดันเฉพาะที่
มองหา:
- พื้นที่สีน้ำตาล สีดำ หรือกระจกที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่น
- วัสดุซีลที่แข็งหรือเปราะ
- รอยแตกที่ตามบริเวณที่ได้รับผลกระทบจากความร้อน
- ขอบปากละลายหรือสูญเสียความชัดของปาก
- ความเสียหายที่คล้ายกันกับตราประทับมากกว่าหนึ่งอัน
- การเปลี่ยนสีใกล้กับบริเวณที่มีการเปลี่ยนผ่านความดันหรือบริเวณจำกัดการไหล
สัญญาณเหล่านี้ควรนำไปเปรียบเทียบกับการให้คะแนนของแท่ง ระยะห่างจากการอัดขึ้นรูป เครื่องหมายการปนเปื้อน ความไม่เข้ากันของสารเคมี และการสัมผัสกับอุณหภูมิที่สูงเกินไป โหมดความล้มเหลวหลายโหมดสามารถเกิดขึ้นพร้อมกันได้
ถามว่ามีการเติมกระบอกสูบไว้ล่วงหน้าหรือไม่ ห้องต่างๆ ถูกไล่ลมหรือไม่ มีรอบการขนถ่ายเสร็จสิ้นแล้วกี่รอบ และกระบอกสูบถูกขับเคลื่อนเข้าที่จุดสิ้นสุดในระหว่างการสตาร์ทครั้งแรกหรือไม่
บันทึกการทดสอบการใช้งานควรระบุของเหลว สภาพตัวกรอง การตั้งค่าวาล์ว แรงดันทดสอบ ลำดับการเคลื่อนไหว และเสียงรบกวนที่ผิดปกติหรือการเคลื่อนไหวเป็นรูพรุน หากไม่มีบันทึก ให้ถือว่ารอบการทำงานแรกเป็นสภาวะที่ไม่ทราบ แทนที่จะถือว่ามีการไล่ล้างกระบอกสูบอย่างถูกต้อง
ตรวจสอบประเภทวาล์ว ท่อประปา การปรับ การตอบสนอง และสภาพภายใต้โหลดจริง ยืนยันว่าวงจรจ่ายไฟให้กับกระบอกสูบในระหว่างการเคลื่อนที่เกินกำหนด และไม่อนุญาตให้เกิดสภาวะสุญญากาศที่ไม่สามารถควบคุมได้
อย่าเพิ่มการตั้งค่าวาล์วเพียงเพื่อให้เครื่องจักรเคลื่อนที่เร็วขึ้น การตั้งค่าจะต้องได้รับการตรวจสอบกับกระบอกสูบ โหลด ท่อ วาล์ว และการจัดวางโครงสร้าง
ตรวจสอบระดับอ่างเก็บน้ำ สายดูด ตัวกรอง ซีลทางเข้าปั๊ม ปลายท่อ และข้อต่อสวมเร็ว ตรวจสอบการเกิดฟอง การเคลื่อนไหวเป็นรูพรุน ความเร็วที่ไม่เสถียร และเสียงที่เปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิหรือทิศทางของรอบ
หากพบอากาศ ให้แก้ไขทางเข้าก่อนติดตั้งซีลใหม่ มิฉะนั้นการเปลี่ยนอาจล้มเหลวในลักษณะเดียวกัน
ลำดับการทดสอบการใช้งานที่ปลอดภัยกว่านั้นได้รับการอนุรักษ์โดยการออกแบบ:
ขั้นตอนที่แน่นอนจะต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องจักรและข้อกำหนดของผู้จำหน่ายกระบอกสูบ ลำดับข้างต้นเป็นกรอบการทบทวนทางวิศวกรรม ไม่ใช่ขั้นตอนการว่าจ้างแบบสากล
คำถามที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับการดีเซลหรือการเผาไหม้ซีลซ้ำๆ ควรรวมถึง:
- รูกระบอกสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางก้าน ระยะชัก และรูปแบบการติดตั้ง
- ทิศทางการรับน้ำหนักและดูว่าภาระสามารถเกินกระบอกสูบได้หรือไม่
- แผนผังไฮดรอลิกและหมายเลขชิ้นส่วนวาล์ว
- การจัดเรียงทางเข้าปั๊มและสภาพระดับอ่างเก็บน้ำ
- ความกดดันในการทำงานและแรงกดดันในระหว่างเกิดเหตุการณ์ขัดข้อง
- อัตราการไหลและความเร็วกระบอกสูบโดยประมาณ
- ใช้ขั้นตอนการว่าจ้างและการตกเลือด
- ชนิดของของไหล อุณหภูมิ และสภาพความสะอาด
- รูปถ่ายของแมวน้ำและพื้นผิวการผสมพันธุ์ที่ล้มเหลว
- จำนวนรอบก่อนเกิดความล้มเหลว และความล้มเหลวสามารถทำซ้ำได้หรือไม่
- การเปลี่ยนแปลงล่าสุดกับท่อ วาล์ว ข้อต่อ ซีล หรือซอฟต์แวร์
ข้อมูลนี้ช่วยให้สามารถทบทวนเพื่อแยกแยะปัญหาการออกแบบกระบอกสูบจากการกลืนอากาศ การควบคุมวาล์ว การติดตั้ง หรือการทดสอบการเดินเครื่อง
ซีลที่ถูกไฟไหม้ไม่ได้พิสูจน์โดยอัตโนมัติว่าวัสดุซีลมีข้อบกพร่อง ไม่ได้พิสูจน์ว่าแรงดันกระบอกสูบเกินพิกัดแค็ตตาล็อก และไม่ได้พิสูจน์ว่าการปนเปื้อนเป็นสาเหตุเดียว
ข้อสรุปที่สามารถป้องกันได้ในทางเทคนิคจำเป็นต้องมีหลักฐานจากซีล พื้นผิวกระบอกสูบ วงจรไฮดรอลิก ลำดับการทำงาน และบันทึกการบำรุงรักษา หากหลักฐานที่มีอยู่ไม่สมบูรณ์ ข้อความที่ถูกต้องก็คือว่าการใช้ดีเซลเป็นกลไกที่ต้องสงสัยว่าเกิดความล้มเหลวซึ่งต้องมีการยืนยัน
HCIC หรือที่รู้จักในชื่อ Jinan Huachen Industrial Co., Ltd. พัฒนาและผลิตกระบอกไฮดรอลิกและหน่วยพลังงานไฮดรอลิกสำหรับรถยนต์ การจัดการขยะ การก่อสร้าง และอุปกรณ์อุตสาหกรรม สำหรับการตรวจสอบดีเซล ให้จัดเตรียมหลักฐานความล้มเหลวและข้อมูลวงจรให้ครบถ้วน แทนที่จะระบุเฉพาะซีลที่ชำรุด
