มีบางสิ่งที่ทำให้ทีมงานซ่อมบำรุงเครื่องจักรกลหนักหงุดหงิดได้มากไปกว่าบูมหรือกระบอกสูบที่เริ่มส่งเสียงพึมพำ เคลื่อนที่ด้วยความล่าช้าเป็นฟองอย่างผิดปกติ และส่งเสียงที่ดังกึกก้องราวกับกำมือของหินอ่อนที่ร่วงหล่นผ่านท่อเหล็ก
เมื่อช่างยนต์รื้อกระบอกสูบ พวกเขาคาดว่าจะพบน้ำมันสกปรกหรือซีลฉีกขาด แต่กลับพบว่าหน้าลูกสูบที่เป็นเหล็กแข็งและริมฝีปากด้านในของช่องจ่ายน้ำมันเต็มไปด้วยหลุมอุกกาบาตหยาบและน้ำค้างแข็งที่ดูเหมือนถูกระเบิดด้วยกระสุนปืนขนาดเล็ก
นี่ไม่ใช่การสึกหรอของอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อน มันคือการเกิดโพรงอากาศและการเติมอากาศของกระบอกสูบไฮดรอลิก ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ของของไหลที่เกี่ยวข้องกันอย่างใกล้ชิดแต่มีความแตกต่างโดยพื้นฐาน ซึ่งทำลายพื้นผิวโลหะที่มีความแม่นยำ ปรุงซีลอีลาสโตเมอร์ และลดความปลอดภัยของเครื่องจักร
ในรายงานการบริการภาคสนาม ช่างเทคนิคมักจะรวมโพรงอากาศและการเติมอากาศเข้าด้วยกันภายใต้ชื่อทั่วไปว่า "อากาศในท่อ" การทำความเข้าใจว่าแต่ละเหตุการณ์เกิดขึ้นได้อย่างไรถือเป็นสิ่งสำคัญในการแก้ไขสาเหตุที่แท้จริง:
โพรงอากาศเกิดขึ้นเมื่อมีความต้องการใช้น้ำมันด้านใดด้านหนึ่งกระบอกไฮดรอลิกลูกสูบจะแซงหน้าอัตราที่น้ำมันสามารถเข้าไปได้
การเติมอากาศคือการปนเปื้อนของน้ำมันไฮดรอลิกโดยมีอากาศในบรรยากาศอิสระถูกดึงเข้าสู่วงจรจากสภาพแวดล้อมภายนอก
| การตรวจวินิจฉัย | การเกิดโพรงอากาศ | การเติมอากาศ |
|---|---|---|
| ลายเซ็นเสียง | เสียงบดหรือบดที่คมชัดและรุนแรง (เช่น กรวดหลวมหรือหินอ่อนที่ส่งเสียงดังในกระบอกกระบอกสูบหรือบล็อกวาล์ว) | เสียงหอนแหลมสูงหรือเสียงครวญครางที่ดังขึ้นเมื่อน้ำมันอุ่นขึ้น |
| คุณภาพการเคลื่อนไหว | ความลังเลระหว่างการเปลี่ยนทิศทางเริ่มต้นตามด้วยการเซถลาอย่างกะทันหันภายใต้ภาระ | ส่วนต่อขยายของกระบอกสูบที่มีลักษณะเป็นรูพรุน สปริงตัว หรือเด้งอย่างต่อเนื่อง ดริฟท์ภายใต้ภาระคงที่ |
| ลักษณะของเหลว | ตัวอย่างน้ำมันดูเหมือนชัดเจนในถัง แต่ส่วนประกอบมีรูพรุนเฉพาะจุด | ตัวอย่างน้ำมันภายในกระจกมองเห็นมีลักษณะเป็นน้ำนม เป็นฟอง หรือมีเมฆมากและมีฟองที่มองเห็นได้ |
| อุณหภูมิในการทำงาน | จุดร้อนเฉพาะจุดที่รุนแรงบนบล็อกวาล์วหรือข้อศอกของพอร์ตกระบอกสูบ | ความร้อนสูงเกินไปอย่างรวดเร็วของถังเก็บน้ำทั้งหมดเนื่องจากการอัดอากาศอย่างต่อเนื่อง |
เมื่อระบบพลังงานของไหลประสบกับการเกิดโพรงอากาศและการเติมอากาศเรื้อรัง ความเสียหายทางกายภาพจะรวมอยู่ในโซนความเร็วสูงเฉพาะ:
4.1 ใบหน้ามงกุฎลูกสูบ:ใบหน้าทรงกลมแบนของลูกสูบแสดงให้เห็นกลุ่มของหลุมขนาดเล็กที่มีน้ำค้างแข็งลึกซึ่งมีช่องว่างของไอน้ำที่ยุบตัวกระทบกับโลหะฐานซ้ำแล้วซ้ำเล่า
4.2 ช่องภายในของท่าเรือน้ำมัน:การเปลี่ยนมุมฉากอย่างคมชัดซึ่งน้ำมันไฮดรอลิกเข้าสู่กระบอกสูบทำให้ขอบสึกกร่อนและโค้งมนอย่างรุนแรง
4.3 ซีลก้านลูกสูบและแหวนสวม:ฟองอากาศที่กักตัวไว้จะถูกบีบอัดด้วยอะเดียแบติกอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดความร้อนเฉพาะที่ซึ่งไหม้เกรียม เคลือบ และเปลี่ยนริมฝีปากที่ปิดผนึกโพลียูรีเทนที่ยืดหยุ่นให้กลายเป็นสะเก็ดคล้ายถ่านที่เปราะ
4.4 กระบอกสูบกระบอกสูบ Honed Walls:เมื่อใกล้กับช่วงสุดขั้ว ไมโครเจ็ทจะดึงฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นป้องกันออก ทำให้เกิดรอยครูดระหว่างโลหะกับโลหะโดยตรงระหว่างแถบนำลูกสูบและรูท่อขัดเงา
เมื่อบูมของรถขุดหนัก ตัวรถพ่วงดัมพ์ หรือเสารถยกลงมาอย่างรวดเร็วด้วยน้ำหนักของมันเอง แรงโน้มถ่วงจะดึงแกนกระบอกสูบลงเร็วกว่าที่ปั๊มไฮดรอลิกสามารถจ่ายน้ำมันไปที่ด้านฝาครอบได้ กระบอกสูบจะกลายเป็นกระบอกฉีดยาขนาดยักษ์ ทำให้เกิดสุญญากาศภายในเข้มข้นที่จะต้มกระแสน้ำมันที่ไหลเข้ามา
น้ำมันไฮดรอลิกเย็นที่มีความหนืดสูงหนาและมีปัญหาในการไหลผ่านตัวกรองการดูดแคบและท่อจ่ายยาว เมื่อผู้ปฏิบัติงานเร่งเครื่องยนต์จนเต็มคันเร่งทันทีหลังสตาร์ท ปั๊มจะหยุดทำงาน ดึงสุญญากาศหนักๆ และส่งกระแสของเหลวที่เป็นโพรงตรงไปยังแอคทูเอเตอร์
เมื่อกระบอกสูบช่วงชักยาวขยายออก ระดับของเหลวภายในถังไฮดรอลิกจะลดลงอย่างมาก หากฝาปิดช่องระบายอากาศของถังมีโคลน ฝุ่น หรือน้ำแข็งปกคลุมอยู่ อากาศในบรรยากาศจะไม่สามารถเข้าไปเพื่อทำให้ปริมาตรเท่ากันได้ สุญญากาศบางส่วนเกิดขึ้นภายในถัง ส่งผลให้ท่อดูดของปั๊มสำลัก
หากน้ำมันส่งคืนตกลงไปในถังเก็บเหนือระดับของเหลวเหมือนน้ำตก มันจะดึงอากาศเข้าไปในน้ำมัน หากไม่มีแผ่นกั้นถังเพียงพอเพื่อให้ฟองอากาศลอยขึ้นสู่พื้นผิวและระบายอากาศ ปั๊มจะดูดส่วนผสมที่เป็นฟองนี้กลับเข้าไปในกระบอกสูบทันที
การแก้ไขคาวิเทชันของกระบอกสูบจำเป็นต้องจัดการกับการเปลี่ยนแปลงของวงจรที่ทำให้เกิดแรงดันลบ:
ก่อนเปลี่ยนกระบอกสูบที่มีเสียงดังหรือเสียหาย:
คู่มือนี้สรุปตัวบ่งชี้การวินิจฉัยทางกลมาตรฐานและแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดของวงจรไฮดรอลิก เครื่องจักรหลายแกนที่ซับซ้อน วงจรดิสเพลสเมนต์แบบแปรผันที่ตรวจจับโหลด และไดรฟ์ไฮโดรสแตติกแบบวงปิด จำเป็นต้องมีการบันทึกแรงดันชั่วคราวเฉพาะวงจรและการวิเคราะห์ของไหลเพื่อแยกสาเหตุที่แท้จริง*
HCIC ออกแบบและสร้างกระบอกไฮดรอลิกแบบกำหนดเองสำหรับงานหนักพร้อมรูปทรงพอร์ตที่ได้รับการปรับปรุง แกลเลอรีภายในที่มีการไหลสูง และวาล์วถ่วงดุลในตัวเพื่อให้ทนทานต่อรอบการทำงานที่รุนแรง
