บทความนี้จะแนะนำสาเหตุของการสวมใส่
กระบอกยืดไสลด์สำหรับรถพ่วงดั๊มพ์(1)
ระบบกระบอกไฮดรอลิกด้านหน้าใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านวิศวกรรมและรถดั๊มพ์ทางถนน เนื่องจากมีกลไกการยกที่ประหยัดแรงงาน ติดตั้งง่ายและโครงสร้างที่ค่อนข้างเรียบง่าย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรงของระบบ ฝุ่นละอองขนาดใหญ่และความถี่ในการใช้งานสูง ผู้ใช้จึงใช้งานและบำรุงรักษาระบบไฮดรอลิกอย่างไม่เหมาะสม และมักเกิดความล้มเหลวบางอย่างขึ้น
ผลเสียของรอยขีดข่วนและการสึกหรอบนพื้นผิวของรูด้านในของ
กระบอกยืดไสลด์สำหรับรถพ่วงดั๊มพ์:(1) เศษวัสดุที่อัดจากร่องที่มีรอยขีดข่วนจะถูกฝังอยู่ในซีล ระหว่างการใช้งาน ในขณะที่ทำให้ส่วนการทำงานของซีลเสียหาย ก็อาจทำให้เกิดรอยขีดข่วนใหม่ในบริเวณนั้นได้
(2) เพิ่มความหยาบผิวของผนังด้านในของกระบอกสูบ เพิ่มแรงเสียดทาน และทำให้คลานได้ง่าย
(3) เพิ่มการรั่วไหลภายในของกระบอกไฮดรอลิกและลดประสิทธิภาพการทำงานของกระบอกไฮดรอลิก
สาเหตุหลักของการเกิดรอยขีดข่วนและการสึกหรอบนพื้นผิวของรูด้านในของ
กระบอกยืดไสลด์สำหรับรถพ่วงดั๊มพ์1. รอยแผลเป็นที่เกิดจากการประกอบกระบอกไฮดรอลิกด้านหน้าของรถดั๊มพ์
(1) เมื่อประกอบกับสิ่งแปลกปลอมทำให้เกิดรอยแผลเป็น ทุกส่วนของกระบอกไฮดรอลิกจะต้องขัดและทำความสะอาดจนสุดก่อนการประกอบทั่วไป เมื่อติดตั้งชิ้นส่วนที่มีครีบหรือสิ่งสกปรก สิ่งแปลกปลอมจะฝังได้ง่ายเนื่องจาก "ความแข็งแรงผิดปกติ" และน้ำหนักของชิ้นส่วน เข้าไปในผิวของผนังกระบอกสูบทำให้เกิดรอยแผลเป็น
(2) รอยแผลเป็นในส่วนการติดตั้ง เมื่อติดตั้งกระบอกไฮดรอลิก ลูกสูบ และฝาสูบ และชิ้นส่วนอื่นๆ มีมวล ขนาด และความเฉื่อยมาก แม้ว่าจะใช้อุปกรณ์ยกสำหรับการติดตั้งเสริมก็ตาม เนื่องจากการเว้นระยะเล็กน้อยของขนาดพอดีที่ระบุ ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น ดังนั้นเมื่อปลายลูกสูบหรือหัวหน้าของฝาสูบกระทบกับพื้นผิวด้านในของผนังกระบอกสูบ ทำให้เกิดรอยแผลเป็นได้ง่าย วิธีแก้ปัญหานี้: สำหรับผลิตภัณฑ์ขนาดเล็กที่มีปริมาณมากและจำนวนมาก ให้ใช้เครื่องมือแนะนำการประกอบพิเศษเมื่อทำการติดตั้ง กระบอกสูบไฮดรอลิกขนาดใหญ่และขนาดกลางที่มีน้ำหนักถ่วง หนาและใหญ่สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยใช้ความระมัดระวังและระมัดระวังเท่านั้น
(3) แผลเป็นที่เกิดจากการสัมผัสของเครื่องมือวัดมักใช้เพื่อวัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของกระบอกสูบด้วยตัวบ่งชี้ที่หน้าปัดด้านใน หน้าสัมผัสการวัดจะถูกแทรกเข้าไปในผนังรูของกระบอกสูบไฮดรอลิกขณะถู และหน้าสัมผัสการวัดส่วนใหญ่ทำจากโลหะผสมแข็งที่มีความแข็งสูงและทนต่อการสึกหรอ กลายเป็น. โดยทั่วไป รอยขีดข่วนที่บางและยาวซึ่งเกิดจากการวัดนั้นเล็กน้อย และไม่ส่งผลต่อความแม่นยำในการทำงาน อย่างไรก็ตาม หากปรับขนาดหัวไม้วัดอย่างไม่เหมาะสม หน้าสัมผัสการวัดจะแทบไม่ฝังตัว ซึ่งจะทำให้เกิดรอยขีดข่วนรุนแรงขึ้น วิธีแก้ปัญหานี้คือการวัดความยาวของหัววัดที่ปรับแล้วก่อน นอกจากนี้ ให้ใช้เทปกระดาษที่มีเพียงรูในตำแหน่งการวัด และติดบนพื้นผิวด้านในของผนังกระบอกสูบ นั่นคือจะไม่เกิดรอยขีดข่วนตามรูปร่างดังกล่าว . รอยขีดข่วนเล็กน้อยที่เกิดจากการวัดโดยทั่วไปสามารถเช็ดออกได้โดยใช้ด้านหลังของผ้าขี้ม้าเก่าหรือกระดาษมูลม้า
2. ดิ
กระบอกยืดไสลด์สำหรับรถพ่วงดั๊มพ์ไม่แสดงรอยสึกตอนวิ่งอย่างรุนแรง
(1) แผลเป็นบนพื้นผิวเลื่อนของลูกสูบจะถูกถ่ายโอน ก่อนทำการติดตั้งลูกสูบ จะมีรอยแผลเป็นบนพื้นผิวเลื่อน และการติดตั้งจะสมบูรณ์โดยไม่มีการรักษา รอยแผลเป็นเหล่านี้จะทำให้พื้นผิวด้านในของผนังกระบอกสูบเป็นรอย ดังนั้น รอยแผลเป็นเหล่านี้จะต้องได้รับการซ่อมแซมให้สมบูรณ์ก่อนการติดตั้ง
(2) ปรากฏการณ์การเผาผนึกที่เกิดจากแรงกดมากเกินไปบนพื้นผิวเลื่อนของลูกสูบ ลูกสูบเอียงเนื่องจากน้ำหนักของก้านลูกสูบ ทำให้เกิดความแข็งแรงผิดธรรมชาติ หรือแรงกดบนพื้นผิวเลื่อนของลูกสูบเพิ่มขึ้นเนื่องจากภาระด้านข้าง ซึ่งจะทำให้เกิดปรากฏการณ์การเผาผนึก เมื่อออกแบบกระบอกไฮดรอลิกต้องศึกษาสภาพการทำงานของกระบอกสูบและต้องให้ความสนใจอย่างเต็มที่กับความยาวและระยะห่างของลูกสูบและบุชชิ่ง
