การดักจับน้ำมันเกิดขึ้นเมื่อน้ำมันไฮดรอลิกปริมาณเล็กน้อยถูกผนึกระหว่างฟันเฟืองที่ประกบระหว่างการหมุน
ขณะที่เกียร์ยังคงหมุนต่อไป น้ำมันที่ติดอยู่นี้จะไม่มีเส้นทางไหลตรงไปยังทางเข้าหรือทางออก
*ฟันเฟืองสองซี่เข้ามามีส่วนร่วมอย่างเต็มที่
* ปริมาณน้ำมันที่ปิดล้อมจะถูกแยกออก
*การหมุนอย่างต่อเนื่องจะทำให้ปริมาตรที่ติดอยู่หดตัวหรือขยาย
สิ่งนี้นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงแรงดันที่ผิดปกติภายในห้องปั๊ม
เมื่อฟันเฟืองประกบกันจนสุดโดยไม่มีเส้นทางระบายแรงกด น้ำมันจะติดอยู่ระหว่างฟันเฟือง
ปั๊มเกียร์ภายนอกแบบเดิมมีโปรไฟล์ฟันเฟืองและปริมาตรห้องคงที่ ทำให้หลีกเลี่ยงน้ำมันกักไม่ได้
หากไม่มีร่องระบายหรือช่องปรับแรงดันที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ น้ำมันที่ติดอยู่ก็ไม่สามารถหลุดออกมาได้
1. แรงดัน Spikes： การบีบอัดน้ำมันที่ติดอยู่อย่างรวดเร็วทำให้เกิดแรงดันสูงในพื้นที่
2. เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น: การปล่อยแรงดันอย่างกะทันหันทำให้เกิดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน
3. การสึกหรอแบบเร่ง: ความเค้นภายในสูงทำให้ฟันเฟือง บูช และตัวเรือนปั๊มเสียหาย
④ ประสิทธิภาพที่ลดลง：พลังงานจะสูญเสียไปเนื่องจากความผันผวนของแรงดันและแรงเสียดทานภายใน
