ในอุปกรณ์อุตสาหกรรมและอุปกรณ์เคลื่อนที่ที่ใช้รอบสูง รวมถึงเครื่องอัดเศษโลหะ เครื่องอัดขยะ เครื่องแปรรูปไม้ และเครื่องอัดขึ้นรูปอัตโนมัติ ระยะเวลาของวงจรจะควบคุมความสามารถในการทำกำไรเชิงพาณิชย์โดยตรง ผู้ควบคุมเครื่องจักรต้องการเครื่องมือล่วงหน้าที่รวดเร็วปานสายฟ้าในระหว่างการเคลื่อนตัวเข้าหาชิ้นงานโดยไม่ต้องโหลด ตามมาด้วยน้ำหนักมหาศาลทันทีเมื่อเครื่องมือสัมผัสกับชิ้นงาน
โดยทั่วไปแล้ว การบรรลุความเร็วการขยายที่สูงจำเป็นต้องติดตั้งขนาดใหญ่เกินไปปั๊มไฮดรอลิก, มอเตอร์ไฟฟ้าแบบดิสเพลสเมนต์ขนาดใหญ่ และถังเก็บน้ำมันขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม วิธีการใช้กำลังแบบเดรัจฉานนี้ทำให้เกิดข้อเสียร้ายแรง:
A กระบอกไฮดรอลิกวงจรกำเนิดใหม่ (มักเรียกว่าวงจรดิฟเฟอเรนเชียล) ช่วยลดความไร้ประสิทธิภาพนี้ ด้วยการกำหนดเส้นทางถ่ายน้ำมันเครื่องไอเสียจากปลายก้านสูบกลับเข้าไปในปลายลูกสูบโดยตรง แทนที่จะทิ้งลงในถังเก็บน้ำมัน กระบอกสูบจะนำของเหลวที่แทนที่แล้วกลับมาใช้ใหม่เพื่อเร่งความเร็วการขยาย 150% ถึง 250% โดยไม่ต้องเพิ่มการกระจัดของปั๊มหนึ่งลูกบาศก์เซนติเมตร
เพื่อทำความเข้าใจว่าวงจรสร้างใหม่บรรลุความเร็วสูงได้อย่างไร วิศวกรพลังงานของไหลจะตรวจสอบพื้นที่ส่วนต่างระหว่างกระบอกไฮดรอลิกเจาะและก้านลูกสูบ:
ในขณะที่วงจรรีเจนเนอเรชั่นให้ประโยชน์ด้านความเร็วที่โดดเด่น การเลือกวาล์วที่ไม่เหมาะสมหรือพอร์ตกระบอกสูบที่มีขนาดเล็กเกินไปทำให้เกิดความล้มเหลวในการปฏิบัติงานอย่างรุนแรงในภาคสนาม:
เนื่องจากของเหลวที่เข้าสู่ปลายฝาครอบจะสูงกว่าอัตราเอาท์พุตของปั๊มอย่างมาก (มักเป็นอัตราการไหลของปั๊ม 2 ถึง 3 เท่า) พอร์ตของกระบอกสูบมาตรฐานจึงกลายเป็นข้อจำกัดการไหลที่รุนแรง ความเร็วของของไหลสูงทำให้เกิดความปั่นป่วนอย่างรุนแรง การตัดเฉือนของของไหล และอุณหภูมิของน้ำมันเฉพาะที่เกิน 100°C ทำให้เกิดการย่อยสลายอย่างรวดเร็วของสารเติมแต่งป้องกันการสึกหรอและการแข็งตัวของซีลลูกสูบ
หากวาล์วถ่วงดุลภายนอกหรือแกนหมุนควบคุมทิศทางแบบจำกัดวางไม่ถูกต้องในวงจรสร้างใหม่ น้ำมันที่ไหลกลับจะไม่สามารถไหลอย่างอิสระไปยังปลายฝาครอบได้ ของเหลวที่ติดอยู่ในช่องวงแหวนจะประสบกับแรงดันที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ทำให้กระบอกกระบอกสูบโป่ง ลูกสูบแตกเป็นเห็ด หรือการแตกหักของเกลียวต่อมก้านสูบ
การรวมวงจรสร้างใหม่ต้องปฏิบัติตามกฎการออกแบบพลังงานของไหลอย่างระมัดระวัง:
| ส่วนประกอบวงจร | ข้อมูลจำเพาะทางวิศวกรรมที่แนะนำ | ข้อผิดพลาดการออกแบบร้ายแรงที่ควรหลีกเลี่ยง |
|---|---|---|
| วาล์วควบคุมทิศทาง | แกนม้วนขนาดใหญ่มีอัตราการไหลของปั๊ม 1.5× ถึง 2.5× | ปรับขนาดแกนม้วนอย่างเคร่งครัดเพื่อให้ปั๊มไหล (ทำให้เกิดแรงดันต้านสูงและหยุดนิ่ง) |
| วาล์วเลือกการปฏิรูป | องค์ประกอบลอจิกแบบแรงดันตกต่ำที่ควบคุมโดยนักบินหรือการตรวจสอบ PO | การใช้วาล์วระบายที่ออกฤทธิ์โดยตรง (ทำให้เกิดการควบคุมการไหลและความร้อนอย่างรุนแรง) |
| ขนาดพอร์ตกระบอกสูบ | SAE Code 61/62 หน้าแปลน 4 โบลท์ หรือ SAE ORB ขนาดใหญ่ | การใช้เกลียวท่อขนาดเล็ก (ทำให้เกิดการตัดของไหลและการกัดเซาะของเกลียวในพอร์ต) |
| วาล์วถ่วงดุล | จะต้องระบายอากาศหรือวางนอกบายพาสรีเจนเนอเรชั่น | การดักจับแรงดันต้านกับวาล์วกักโหลด (ทำให้เกิดการล่าที่รุนแรง) |
| การกรองไฮดรอลิก | การกรองแบบย้อนกลับสัมบูรณ์ขนาด 10 ไมครอนพร้อมระบบบายพาสภาพ | การปนเปื้อนติดขัดแกนเปลี่ยนเกียร์แบบรีเจนเนอเรชั่นความเร็วสูง |
ที่ HCIC เราออกแบบกระบอกไฮดรอลิกแบบกำหนดเองพร้อมบล็อกท่อร่วมจ่ายใหม่แบบบูรณาการที่ติดตั้งบนกระบอกกระบอกสูบโดยตรง
ระบบประปาภายนอกเป็นศูนย์:บล็อก Manifold ยึดเข้ากับโดยตรงกระบอกไฮดรอลิกกำจัดท่อเหล็กภายนอกที่เสี่ยงต่อความล้มเหลวและแส้ท่อแรงดันสูง
ปรับพอร์ต High-Flow ให้เหมาะสม:ทางเดินของไหลขนาดใหญ่พิเศษที่สั่งทำพิเศษจะรักษาความเร็วของของไหลไว้ด้านล่าง ป้องกันไม่ให้น้ำมันเกิดความร้อนสูงเกินไประหว่างการทำงานต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน
ไพล็อตวาล์วแบบกำหนดเอง:คาร์ทริดจ์ลำดับที่ปรับเทียบจากโรงงานช่วยให้มั่นใจได้ว่าการเปลี่ยนจากการล่วงหน้าอย่างรวดเร็วไปสู่การบดเต็มน้ำหนักเป็นไปอย่างราบรื่น
