ซีลที่เสียหายจะทำให้รายได้ของคุณสั้นลง กระบอกสูบไฮดรอลิกแบบหลายขั้นตอนสำหรับงานหนักของ HCIC จัดการกับเศษซากที่รุนแรงและสภาพการทำงานที่สมบุกสมบันซึ่งกระบอกสูบธรรมดาไม่สามารถทนทานได้
Bore Range:
3 "ถึง 10" (ปรับแต่งได้)Max Stroke:
สูงถึง 400"Pressure Rating:
2,500 PSI ถึง 5,000 PSI (มีตัวเลือกแรงดันสูง)Material:
ท่อเหล็กไร้รอยต่อแรงดึงสูง ST52-3 หรือ 4140อย่าปล่อยให้ซีลที่พังทลายมาทำลายเวลาทำงานของคุณ บอกตามตรง: ในธุรกิจขนส่งและก่อสร้าง รถเทลเลอร์ของคุณเชื่อถือได้พอๆ กับตัวขับเคลื่อนไฮดรอลิกเท่านั้น ความล้มเหลวในการยกกลางคันไม่ได้เป็นเพียงความไม่สะดวกเท่านั้น มันเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยและเป็นตัวทำลายผลกำไรมหาศาล ผู้จัดการกลุ่มรถส่วนใหญ่ประสบปัญหากับกระบอกสูบที่เริ่มรั่วหลังจากใช้งานภาคสนามเพียงหกเดือน ที่ HCIC เราได้ออกแบบกระบอกสูบไฮดรอลิกหลายขั้นแบบยืดไสลด์สำหรับงานหนักแบบกำหนดเองได้ เพื่อรับมือกับโหลดที่ไม่สมดุลและสภาพแวดล้อมที่มีกรวดทรายซึ่งทำให้ส่วนประกอบมาตรฐานเสียหาย เรามุ่งเน้นไปที่ "ลำไส้ภายใน" ซึ่งเป็นส่วนที่คุณมองไม่เห็น เพื่อให้แน่ใจว่ารถพ่วงของคุณจะถูกทิ้งและบรรทุกหลังจากการบรรทุก
| คุณสมบัติ | ข้อกำหนดทางเทคนิค |
|---|---|
| ช่วงเจาะ | 3 "ถึง 10" (ปรับแต่งได้) |
| จังหวะสูงสุด | สูงถึง 400" |
| ระดับความดัน | 2,500 PSI ถึง 5,000 PSI (มีตัวเลือกแรงดันสูง) |
| วัสดุ | ท่อเหล็กไร้รอยต่อแรงดึงสูง ST52-3 หรือ 4140 |
| ชุดซีล | ระบบซีลหลายริมฝีปาก Hallite/Parker ระดับพรีเมียม |
| การเคลือบผิว | ชุบฮาร์ดโครมหนา 30-50 ไมครอน (HV800-1000) |
ตอบ: สำหรับอุปกรณ์รอบสูง เราแนะนำให้ตรวจสอบด้วยสายตาทุกสัปดาห์และวิเคราะห์อนุภาคอย่างมืออาชีพทุกๆ 500 ชั่วโมงการทำงาน น้ำมันสะอาดคือประกันที่ถูกที่สุดสำหรับปั๊มและกระบอกสูบของคุณ
ตอบ: ได้ ถ้าพื้นผิวไม้ตีไม่เป็นรอย อย่างไรก็ตาม หากคุณเห็นรอยขีดข่วนลึก (รอยขีด) บนโครเมียม การซีลใหม่จะล้มเหลวภายในไม่กี่วัน ในกรณีนั้น ก้านจำเป็นต้องทำการชุบโครเมียมใหม่หรือเปลี่ยนใหม่
ตอบ: มักเกิดจากอากาศที่ติดอยู่หรือแรงเสียดทานภายในจากน้ำมันที่ปนเปื้อน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบของคุณมีเลือดออกอย่างเหมาะสม และความหนืดของน้ำมันตรงกับสภาพอากาศในพื้นที่ของคุณ
